Những sai lầm cần tránh khi lái xe Toyota Rush 2019 số tự động

Tại thị trường Việt Nam, hãng xe Nhật sẽ chào bán xe Toyota Rush 2019 chỉ với một phiên bản duy nhất là 1.5 S AT, được trang bị hộp số tự động 4 cấp cùng hệ dẫn động cầu sau. Công tâm mà nói, loại hộp số này có khá nhiều ưu điểm vượt trội, mặc dù vậy vẫn có một số hạn chế nhất định mà những “tài mới” có thể mắc phải. Vậy, đó là những vấn đề gì, hãy cùng tìm hiểu qua nội dung dưới đây nhé!

Dùng cả hai chân để thao tác với ga và phanh

Không giống như xe sử dụng hộp số sàn, xe Rush 2019 bản AT không có chân côn để điều khiển bộ ly hợp, mà hệ thống máy tính được lập trình sẵn sẽ tự động thực hiện công việc này để đưa ra cấp số phù hợp nhất. Đối với nhiều người, điều này sẽ mang lại cảm giác thoải mái tối đa khi lái xe, khi họ không còn phải thực hiện những thao tác rườm rà để vào số nữa.

Tuy vậy, việc loại bỏ chân côn cũng gây ra không ít phiền toái, nhất là những ai đã quen với việc lái xe số sàn thì rất dễ dùng cả hai chân để thao tác với ga và phanh, trong khi nguyên tắc cơ bản để điều khiển dòng xe này là chỉ cần thao tác bằng chân phải mà thôi.

Theo chia sẻ từ những người lái có nhiều năm kinh nghiệm, đây là một sai lầm có thể gây ra những vụ tai nạn nghiêm trọng, bởi theo phản xạ tự nhiên thì lái xe sẽ đạp cả hai chân khi nhận thấy có tình huống nguy hiểm xảy ra, thế nhưng điều họ không mong muốn chính là chiếc xe không thể dừng lại ngay được vì lúc này chân ga cũng đang được dậm rất mạnh.

Để không gặp phải vấn đề này, những “tài mới” khi điều khiển xe Toyota Rush 2019 nên tập cho bản thân thói quen giải phóng chân trái, chỉ sử dụng chân phải để thao tác với ga và côn, đồng thời tạo cho mình tư thế thoải mái nhất khi lái xe bằng cách đặt gót chân sát sàn xe, thực hiện việc chuyển đổi qua lại giữa ga và phanh theo hình chữ V.

Chuyển về số N khi xe đang di chuyển

Với những người thường xuyên lái xe Toyota Rush 2019 số sàn, họ sẽ hình thành thói quen trả về số N (số mo) khi đỗ dốc hoặc dừng đèn đỏ, với mục đích là không phải dậm chân côn nhằm ngăn việc xe tự động tắt máy. Theo thời gian, thói quen này sẽ hình thành nên một phản xạ tự nhiên và khi chuyển sang lái xe số tự động, họ rất dễ lặp lại sai lầm này bằng việc chuyển từ số D về N khi xe vẫn còn đang lăn bánh.

Mặc dù theo quan niệm của một số lái xe, việc chuyển số này nhằm mục đích cho xe chạy trớn trước và giúp tiết kiệm nhiên liệu, nhưng theo những kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm thì quá trình này sẽ làm thay đổi trạng thái hoạt động bên trong hộp số, và khi diễn ra với tuần suất liên tục thì tình trạng hao mòn cũng xảy ra nhanh hơn, khiến cho tuổi thọ của hộp số bị sụt giảm nghiêm trọng.

Thậm chí, một số nhà sản xuất như Mazda còn đặc biệt khuyến cáo người lái không được phép chuyển sang số N khi xe đang di chuyển, vì đây là một hành động nguy hiểm do không thể phanh động cơ khi giảm tốc, va chạm có thể xảy ra và khiến người điều khiển cũng như người ngồi trên xe gặp chấn thương.

Khi hộp số của Toyota Rush 2019 bị hao mòn và hư hỏng, chi phí cho việc bảo dưỡng và thay thế sẽ lớn hơn nhiều so với hộp số sàn, lý do là bởi cấu tạo của loại hộp số này phức tạp hơn, vậy nên để không mất tiền oan thì bạn hãy cố gắng không gặp phải sai lầm này, cũng như đừng biến nó thành một thói quen xấu trong quá trình lái xe.

Hy vọng rằng với những chia sẻ kinh nghiệm từ những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực ô tô, bạn đã có một cái nhìn đầy đủ hơn về hộp số tự động trên xe Toyota Rush mới, đồng thời giúp hạn chế đến mức thấp nhất những lỗi cơ bản mà người mới lái xe AT thường gặp phải. Chúc bạn sẽ có những chuyến đi thật an toàn và lý thú!